El primer paso para materializar este sueño, que desde hace varios años tienen los departamentos de Bolívar, Atlántico y Magdalena, es culminar los estudios de prefactibilidad del proyecto, los cuales son liderados por Findeter y ya tienen un avance del 95%.

La consultoría contratada para surtir este proceso desarrolla los estudios para la selección de la alternativa de trazado del tren. El corredor férreo seleccionado ya se presentó ante la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) para que emita un concepto técnico que permita avanzar con la entrega de los estudios técnicos a las gobernaciones.

De acuerdo con Rodrigo Almeida, gerente de Banca de Inversión de Findeter, el corredor propuesto contempla un recorrido de hasta 365 kilómetros (km) a lo largo de 25 municipios: 6 de ellos en Bolívar, 10 en Atlántico y 9 en Magdalena. Además, se conectará con la Red Férrea Nacional, lo que permitirá la integración y la movilización de carga proveniente de los principales puertos de la región Caribe con el centro del país y sus áreas de influencia. “Con el Tren Regional Caribe materializamos un sueño, hemos dado un gran paso las tres gobernaciones y el equipo estructurador de Findeter con el tren más importante que va a tener Colombia. Con este proyecto lograremos un transporte multimodal y hacer que no existan barreras en el Caribe colombiano”, afirma el gobernador de Bolívar, Vicente Blel.

¿CÓMO SERÍA EL TREN?

El informe de la consultoría prevé que los trenes regionales en la línea de pasajeros cuenten con un sistema de alimentación eléctrica, 284 asientos, una capacidad prevista de 451 a 610 pasajeros y alcancen una velocidad máxima de 160 km/h. En el caso de las locomotoras que transportarán carga, estas podrían movilizar hasta 130 toneladas, el motor sería híbrido (diésel y eléctrico) y llegarían a una velocidad máxima de 160 km/h.

De acuerdo con el informe, se estima que el tren cuente con capacidad para trasportar cerca de 13,7 millones de toneladas al año y beneficie a más de 4,5 millones de habitantes de la región Caribe. En 30 años la demanda de pasajeros llegaría a los 56.667 por día.

Según las proyecciones realizadas, la mayor atracción de carga vendría de Cundinamarca (69,1%), en tanto que la producción provendría principalmente de Bolívar con el 54,9%; en tanto que el origen (60%) y el destino (57,6%) de los pasajeros provendría principalmente de Atlántico.

En cuanto a los tiempos de desplazamiento, la velocidad promedio proyectada es de 100 km/h, lo que permitiría, por ejemplo, una reducción de tiempos de una hora entre Cartagena y Barranquilla, y de una hora y 15 minutos entre Cartagena y Santa Marta. Entre Barranquilla y Santa Marta no habría ahorro en pero más municipios estarán mejor conectados a su paso. El tren ofrecería una nueva alternativa que permitirá el viaje a 100 km/h.

Vale la pena aclarar que este será un tren regional y no ha sido pensado para solucionar problemas de movilidad al interior de las ciudades.

En términos de inversión, el proyecto costaría US$1.500 millones aproximadamente, de los cuales, el 49% estaría destinado a la obra civil, el 30% para equipos y el sistema ferroviario y el 13% corresponde a la gestión predial. El tiempo de construcción sería de 5 años.